|
|
Post by caddylasse on Aug 25, 2009 20:52:15 GMT 2
Fick ett tips om en Puch av en kompis, väl på plats visade det sig vara en M 50. Enligt ramnumret borde det vara en 76a. 2004255. Motor gick bra runt, men inte igång, Matching nummer. Styrstoppen av och fel avgas. Saknar också stag till bakbromsen. Men orginallack. Jag har egentligen nog med renoveringar på gång. Men 1000 kr... Den gick inte att motstå. Caddylasse   |
|
|
|
Post by DK3000 on Aug 25, 2009 22:00:11 GMT 2
Grattis till fyndet!!
Väldigt lik min som jag köpte för nån vecka sen.
Roligt att det finns några kvar av dom i alla fall.
Lycka till med ev. renovering.
Mvh Markus
|
|
|
|
Post by atomheart on Aug 27, 2009 20:20:52 GMT 2
Fint originalobjekt!
Dem gamla M50 Monzan är intressant för nördar som mig. Dom är väldigt ovanliga och har lågt serienummer 200xxxx. Din tillverkades nog redan -75, men såldes -76. Dom tillhör de allra första N50 som överhuvudtaget tillverkades.
Den vore intressant att renovera för det mesta av originalutförandet ser ut att vara bevarat.
|
|
|
|
Post by caddylasse on Aug 27, 2009 21:35:44 GMT 2
Tror nog att det blir en renovering av den, Gillar också att den är rätt orginalbevarad. Det är mest lacken som bekymrar mig. Jag hämtar den först imorgon, släpet har varit så fullt av annat. Tänkte väl börja med rengöring och igångsättning. Denna moppe hamnar nog som nr 5 i renoveringskön. Men just nu går det rätt bra framåt med rostlagningen av de 3 dakotaramarna. Återkommer med bilder.
Nån som har en komplett instrumentpanel till salu ? Skall också bli intressant att se vad sadeln döljer, den skall väl vara ribbad. ? Lasse
|
|
|
|
Post by DK3000 on Aug 28, 2009 17:47:53 GMT 2
Jag ser att din sadel ser lika sunkig ut som min och den är inte ribbad heller.Men den sadel man ser på alla nya bilder så är den ribbad och enligt den på puchverkstan.se så ska det tydligen vara ribad.Kolla in min ;D  Mvh Markus |
|
|
|
Post by caddylasse on Aug 28, 2009 20:06:15 GMT 2
Kollade min sadel idag, när jag hade hämtat moppen. Jag är övertygad om att det är orginal, gissar att ett gäng Monza M 50 i början kom med slät sadel. Men det är inget jag har belägg för. Vad har du för ramnummer ? Lasse
|
|
|
|
Post by DK3000 on Aug 28, 2009 21:13:16 GMT 2
Tycks minnas att det började på 2005...  och nått. Kan kolla resten sen. Såg att din började på 2004... Då är min en senare modell men den fanns väl inte så länge tycks jag minnas.Bara nått år eller nått.  Men det är ju bara roligare om dom är lite ovanligare. ;D Mvh Markus |
|
|
|
Post by atomheart on Aug 29, 2009 0:23:59 GMT 2
Hej!
Det skall vara ribbad klädsel på dom, det är jag helt säker på.
Det säljs nya repro, vet ej hur bra passformen är.
Panelen går att få tag på. Jag kan plocka ihop en komplett panel med med lås o fungerande lampor o allt (utan mätare) (bytesaffär med något kanske?)
Ja det är synd att gaffelspärren är av så ofta på dom. Blir svår spackling.
Jag skulle nog hellre hittat en annan tank. Det säljs fortfarande en del hyfsade lackdelar till dom på ebay.
Detta var ju en väldigt populär färg på sin tid.
Det går att lacka candy färg med lite knep, jag lackade min Monza Juvel med perfekt matchning (enligt mina ögonmått)
|
|
|
|
Post by caddylasse on Jun 2, 2010 21:52:27 GMT 2
Går och tittar på min Monza M50 ibland, och är lite sugen på att dra igång den. Men det fattas lite delar till bakbromsen, och så saknar jag ett stöd. Gjorde ett fynd, märkligt nog på tradera som komplement. 1425 kr kostade den. Ingen motor men stöd, kedjeskydd, bromsdelarna, helt lyktglas och de lackade delarna som var mycket fräschare än mina. Nu gäller det bara att flytta över lite prylar.  |
|
|
|
Post by caddylasse on Jun 7, 2010 22:01:46 GMT 2
Denna moppe visade sig vara ett verkligt fynd, Den har ungefär de delar jag saknar på min andra, så det blev en nerplockning av min första M50. Den är nu ramren, men denna moppe tänkte jag inte lacka om, så jag bättrade endast ramen på några plåtrena ställen. Passade även på att svetsa dit ett styrstopp då det hade gått av. Tänkte göra en fin orginalM50 som inte ser renoverad ut. Svingen var dålig, så där fick jag plocka lite i lådorna. Jag hittade en fin, som jag blästrade ikväll, då det var för mycket lacksläpp och jag måste svetsa dit en mutter för kedjespännaren, så lite omlack blir det.
Har även hunnit med att polera upp fram och bakskärm, kul med rostfritt för det blir i nyskick.
Försöker även rekonstruera elsystemet, då det är rätt ombyggt. Tänkte att denna moppe skall få blinkers, då jag inte har nån med detta förut. Så jag undrar, nån som sitter på ett elschema ?? Jag hittar inte nåt i mina Puchsamlingar.
Saknar även ett orginal avgasrör som går att putsa upp i fint men inte nödvändigtvis nytt skick. Saknar även rätt skruv som håller kåporna på sidorna, och kåpan som sitter framför mätarkonsollen. Undrar också över skruvarna som håller bakskärmen, jag hade lite blandade. Skall det vara med skruvskalle på utsidan eller med bult ? Ja jag vet att det mesta finns på Puchverkstan/Norscand, men jag tänkte använda så lite nytillverkat som möjligt på just denna moppe, skruvarna håller jag på att galva själv.
Har mycket att byta med eller köper gärna om du har ovanstående delar. Har just blivit klar med en komplett dekalsats till M50 förresten, har bara inte hunnit lägga ut den till försäljning. På väg är också dekalsats till Monza 3c. Klar inom kort, tycker att den äntligen bör komma fram.
Även Dakotaprojekten går framåt, håller just nu på att göra klart 2 tankar för omkromning. Det märks att jag inte har högsäsong på firman just nu...
Lasse
|
|
|
|
Post by caddylasse on Jul 25, 2010 21:40:29 GMT 2
Nu har jag kommit en bit till, behöver lite tips. Hur lackar man det svarta på cylinder och topp snyggt ? Allt skall ju vara lackat utom yttersta kanten. Nån som har gjort detta förut ? Har förresten hittat rätt elschema, På svenska om nån behöver. Skall försöka hinna scanna in det till dig i morgon Olle.
PS jag ger mig, min släta sadel skall vara ribbad, det släta skinnet som satt på visade sig vara hemgjort.
|
|
|
|
Post by wiruzz on Jul 25, 2010 22:47:27 GMT 2
Om du lackar allt svart så är det enkelt att slipa kanterna med smärgelduk och få det snyggt.
|
|
|
|
Post by caddylasse on Jul 26, 2010 11:05:31 GMT 2
Naturligtvis, att jag inte tänkte på det, jag funderade bara i banorna att jag skulle maskera. Återkommer med bild. Rev delar av motorn i går kväll, länge sen jag sett en puchmotor så fräsch invändigt, tror inte den gått så mycket. Eftersom det är en "budgetrenovering" så tänker jag inte ens öppna lådan, men lite putsande på kåporna får det väl bli. Saknar kåpan framför instrumentpanelen, och dekalen på den. Nån som vill byta mot Puchjornalen nr 2 eller 1970 års puchkatalog ? Eller sälja ? Har säkert annat att byta mot också...  Elschema Puch Monza med blinkers |
|
|
|
Post by atomheart on Jul 27, 2010 21:02:57 GMT 2
Jag byter mot PJ2. Har kåpan och dekalen original, inte att jämföra med de dyra kopiorna som säljs idag. Kan även skicka med lite andra smådelar vid behov...har en hel del Monza grejor... Kåpan är hel i skruvhål och allt. Lite svaga ytrepor finns men i stort sett väldigt fin, kan troligen poleras till nyskick.. ...åker på semester idag, tillbaka på måndag! Vid intresse meijla under tiden... Meijladress finns på min sida: www.atomheart.se/puchjournalen2002/ |
|
|
|
Post by caddylasse on Jul 29, 2010 9:59:38 GMT 2
Hur kräsen skall man va ? Fick hem fotpinnegummi och sadelklädsel från Norscand idag. Fotpinnegummina är kortare och helt annorlunda än Monza orginal, ska jag behöva gjuta egna ?? för att få det att se rätt ut, och sadelklädseln är sydd med en helt annan bredd på bitarna ovanpå än orginal. Ibland tycker jag att nytillverkningen är lite väl dålig.
Tur att jag har en svåger som är tapetsör, skall kolla med honom om han kan fixa en riktig sadelklädsel efter mitt orginal.
Köpte dekaler också till tanken på min 66a, de hade inte heller så mycket med orginalet att göra. Jag får väl trycka upp dem också...
Är jag för petig ??
|
|
|
|
Post by caddylasse on Aug 7, 2010 12:13:16 GMT 2
Efter lite letande så har jag fått tag på en komplett luftburk. Men har en fråga. Hur skall det stora gummibandet som sitter runt luftburken fästas i ramen ? Det sitter en krok framtill och ett hål på bakväggen. Skall bandet runt kroken och gummibandets krok in i hålet ?? Det verkar rätt kass, eller är jag helt fel ute ?  |
|
|
|
Post by atomheart on Aug 10, 2010 21:16:54 GMT 2
Den dära gummisnodden brukar inte finnas kvar för den gör ingen nytta, tvärtom så drar den burken snett.
Därför minns inte ens en Monza nörd som jag hur bandet exakt skall fästas.
Burken sitter väldigt tajt utan.
|
|
|
|
Post by atomheart on Aug 10, 2010 21:28:54 GMT 2
Vad gäller reprodelar så kan man aldrig bli för petig. Det ser ofta bra ut på försäljningsbilden, men ofta ofta när man får hem delen så ser den inte bara fel ut, utan den har dålig passform också. En reprodel, och man får göra EN modifiering. 5-10 reprodelar, och man har gjort så många kompromisser/modifieringar så att hela mopeden börjar att tappat karaktären och kvaliten - allting börjar sitta halvt om halvt, och det sliter runt fästena. Danskarna har ju använt THansen delar länge. Delvis därför ser deras Puch Monza park ut så här idag: www.scootergalleri.dk/html/gal_alle.asp?PostPW=&formsort=sidstopdateret+DESC&brand=Puch&formsearch=monzaDet sliter när allting sitter lite fel...och så kan dom ju inte konsten att renovera heller, till på köpet... ;D |
|
|
|
Post by caddylasse on Aug 29, 2010 20:48:04 GMT 2
Har nu rivit hela motorn, och rengjort. 2 fel funna. Kopplingskorgen har hack, men ligger inom feltoleransen om ja gslipar bort dem, så jag slipper byta. Och vevstakslagret är helslut, så den blir en ny vevaxel. Byter alla lager och packboxar när den ändå är nere. Det skall nog bli motor av denna också. Måste bara åka och låna ett djupskjutmått. Får nog snart köpa ett eget. Skickar också med en bild på en pågående panelrenovering, har två trasiga som förhoppningsvis skall bli en hel. Återkommer om resultatet.   |
|
|
|
Post by atomheart on Aug 29, 2010 23:25:28 GMT 2
Jag minns när jag själv lagade trasiga paneler i slutet av 1900-talet. Panelen var mycket svår att hitta då. Det svenska panelbeståndet har skattats hårt av buffalostyret.
Dessutom fanns panelen bara på ett fåtal modeller i Sverige. Minns att jag annonserade i Lila Tidningen och fick bara tag i dylika buffaloskadade delar som jag försökte att gjuta ihop med kemisk metall.
Sedan kom internet. Köpte en hel drös paneler från eBay. De flesta gick ut igen på Tradera. Det finns massor av dom i Tyskland o Österrike där ingen kör med buffalo.
N50 panelen har en stilig design och är dessutom nyttig så att man ser om rätt blinkers eller helljus är på. Föredrar också tändningslås framför Montanans obekväma dödarknapp.
Kul för en N50-nörd att se att folk bryr sig om dessa grejer igen.
|
|
och nått.
